A Rumo Logística (RAIL3) assinou nesta segunda-feira, 20, contrato para construção da primeira ferrovia estadual de Mato Grosso, com investimento estimado entre R$ 9 bilhões e R$ 11 bilhões.
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O trecho será construído no regime de autorização. Diferentemente das concessões, o modelo prevê que 100% dos riscos fiquem nas mãos da iniciativa privada.
"No modelo de autorização, não existiria a possibilidade de reequilíbrio de contrato pela pandemia, por exemplo. É um regime novo, mas de certa maneira remete ao passado, pois lá atrás as ferrovias não eram estatais.”
“As empresas construíam por sua conta e risco e concorriam entre si", afirma o sócio de infraestrutura do Machado Meyer Advogados, Rafael Vanzella, referindo-se às primeiras estradas de ferro do País.
A Rumo vai construir um sistema com 730 km de extensão. Serão dois blocos, ambos partindo de Rondonópolis com destino a Cuiabá e Lucas do Rio Verde.
O contrato prevê exploração de 45 anos, prorrogáveis por mais 45. A conclusão do primeiro ramal está prevista para 2026 e a do segundo, para 2030.
No mês passado, foi editada uma medida provisória com o objetivo de desburocratizar o procedimento de autorização de novas ferrovias e facilitar a atração de investimentos privados no setor.
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Desde a assinatura, o governo federal já recebeu 11 pedidos de ferrovias em diversos Estados.
Nos cálculos do Ministério da Infraestrutura, as ferrovias transportam aproximadamente 20% das cargas no País.
Com a liberação de projetos de autorização e grandes concessões previstas para o curto prazo, a participação do modal pode saltar para 40% em 2035. No caso da ferrovia mato-grossense, não houve outros interessados no projeto além da Rumo.
Segundo Vanzella, é esperado que em ferrovias o regime de autorização tenha atratividade limitada.
"Ninguém no Brasil quer investir agora e recuperar somente no longo prazo. Esse tipo de projeto precisa ser estimulado", observa.
"O contrato da Rumo para a ferrovia mato-grossense simboliza um novo marco no setor de logística."
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Apetite x capacidade
O governador de Mato Grosso, Mauro Mendes (DEM), afirmou que, embora os estudos tenham mostrado que havia "apetite" no mercado para projetos dessa magnitude, este não é um empreendimento para "qualquer um".
"Um investimento de quase R$ 12 bilhões não é para qualquer um, o investidor precisa de capacidade e expertise. A Rumo é o maior player do Brasil neste setor. Era esperado que a empresa tivesse interesse, mas não houve outros interessados", observou.
O presidente da Rumo, João Alberto Abreu, afirmou a jornalistas que, do ponto de vista das emissões de carbono, o transporte de longa distância e grandes volumes via ferrovias é muito mais vantajoso.
"A pegada é muito menor." Ele disse que o projeto contribuirá ainda mais para o escoamento da safra de grãos, mas também para movimentar outros segmentos. "O mercado interno passa a ser fomentado com essa nova ligação."
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Resultado da Rumo no Segundo Trimestre de 2021
O resultado da Rumo (RAIL3) no segndo trimestre de 2021 (2t21), divulgado no dia 12 de agosto, apresentou um lucro líquido de R$ 314,4 milhões no 2t21, uma baixa de -22,3% em relação ao mesmo trimestre do ano anterior.
O Ebitda da Rumo atingiu R$ 1,2 bilhão no 2T21, apresentando retração de -1,7% na comparação com o 2T20.
A margem Ebitda da Rumo totalizou 54,0% no 2T21, apresentando retração de -12,5 pontos percentuais na comparação com o 2T20.
A margem líquida da Rumo atingiu 14,2% no 2T21, apresentando retração de -7,9 pontos percentuais na comparação com o 2T20.
As ações da Rumo (RAIL3) acumulam queda de 4,47% na bolsa de valores nos últimos 7 dias e queda de 20,92% nos últimos 12 meses.
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